60AT160AT2车体及探头轮的制做及安装工艺试行

一：车体的结构及安装工艺
[一]：车体的结构
（1）车体主要有前后支撑板、左右外挡板、左右轮架支承板、四个限位支承轮、上横板、前后支承轮、编码器及ABC组合探轮等几部分组成。

（2）车体付件部分由水箱、推把、俯仰支架、水泵电机、 滤网、水路管道、喷头支架及机头部分组成。

[二]：车体的组装
（1）将两片前后支撑板、上横板和两片外挡板进行组装形成基本框架。

（2）将手轮、M12丝杠、八个导柱及轴承座安装在两侧的外挡板上。
（3）将八个直线轴承导套和两个M12铜丝母分别安装在两侧的轮架固定板上。

（4）将左右轮架固定板组装在两侧外挡板的M12丝杠和四个导柱上。

（5）将限位轮支架及限位尼龙轮安装在前后支撑板上。

（6）将四个支承轮固定座安在前后支撑板上，将四个组装完毕的支承轮装入支承轮固定座内，并加以固定。

（7）将四个走行轮轴及走行轮安装在左右两侧的外挡扳上。
（8）将编码器安装在前支撑扳中心位置。
（9）将推把支座安装在后支撑扳中心位置。

二：探头轮的结构组装与调试工艺

[一] :探头轮的结构

轮式探头有探头支架、探头支承板、轮轴、轮皮、轮皮支承夹板、藕合液、探头、探头端子连线及注水放气装置几部分组成。

[二]探轮的组成：

（1）探轮由1组A轮、2组B轮、2组C轮、2组D轮、2组F轮和1组G轮组成。

（2）A轮由3个0度探头按品字形安装方式组成。

（3）B轮由B1、3轮和B2、4轮两组，分别由2个0度探头按交错安装方式组成。

（4）C轮由C1、3、5轮和C2、4、6轮两组，分别由3个0度探头按品字形安装方式组成。

（5）D轮由D1、D2轮两组，分别由1个0度探头组成。

（6）F轮由F1、3、5轮和F2、4、6轮两组，分别由3个70度探头按品字形安装方式组成。

（7）G轮由4个37度探头按发射方向向前2个，向后2个组成。

[三]各探轮所用探头的种类和数量

（1）探头有直探头（0度探头）和斜探头两种。

（2）0度探头分为四种：踏面3只0度探头；轨头侧面2只0度探头；轨腰侧面6只0度探头；轨底侧面2只0度探头。

（3）斜探头分为两种：踏面6只70度探头（前后方向各3只）；4只37度探头（前后方向各2只）。

[四]探头轮支架种类

（1）探头轮支架分为五种

即：踏面A轮支架，

轨头侧面B轮支架，

轨腰侧面C轮支架，

轨底侧面D轮支架，

踏面F、G轮支架。

（2）探头支撑扳分为五种

即：踏面A轮探头支撑板，

轨头侧面B轮探头支撑板，

轨腰侧面C轮探头支撑板，

轨底侧面D轮探头支撑板，

踏面F、G轮探头支撑板。

（3）轮轴分为（待定）

[五]轮皮的种类

（1）130轨腰侧面探轮轮皮（C轮）

（2） 轨头踏面100探轮轮皮（A轮顶宽 形）

（3）轨头侧面100探轮轮皮（B轮顶窄形）

（4）轨底侧面探轮轮皮（G轮）

（5）轨头踏面斜探头探轮轮皮（F、D轮）

三：探轮的组装及调整

（1）各种探头按工艺制做完成后应在阶梯 试块上验证其灵敏度及相关参数，以保证其合格率。（探头参数见下表）

（2）探头轮支架为焊接架存在不垂直度应预先调整。（调整方法：将支架底面平置于检测平台上，用手前后左右施加压力，看是否摆动，如摆动则证明底面不平，用手锤轻轻占敲击四角，调整至不管那个方向加压都不会摆动为止。）

（3）将探头按规定位置预先装配在探头支架上，探头四角背面加装调整丝，以利后期探头角度的调整。

（4）利用百分表调整探头与支架底面的平行度及各种角度。［精度应在不大于0.01mm以内。］

（5）调整完毕后，紧固罗钉一定要上紧，以免在后期操作时外力作用下而松动。

（6）在没安装轮皮前预先在试块（长试块）上调整探头确定其准确位置。在次验证其组装后的灵敏度及参数。

（7）加装轮皮和注入藕合液，注意小心操作不要让探头调整块发生松动，藕合液一定要洁净不能有杂质。

（8）藕合液加注到规定量（5种轮加水后直径数据待定）后，要排出轮皮内的空气及其细小汽泡，做到越少越好。

（9）后期二次注入藕合液时，用专用加注油枪加注，首先要把油枪管内空气排出，以免将空气加入轮内，如不慎加入空气过多则需要利用轮上的放气孔将气体排出。

（10）带轮皮再次上试块（长试块）验证探头的灵敏度及其参数，检测其加装轮皮后灵敏度的衰减量是否符合规定。

（11）所有探轮检测完毕且合格（数据记录表待定）后进行车架安装。

四：探头轮及付件在车架上的安装

（1）将所有检测合格的探头轮按规定位置按装在车架上。［要轻拿轻放，小心安装。避免大力野蠻操作造成轮内探头位移，影响探测。］

（2）在试块上利用四组车体支承轮调试车体的水平度并使其垂直于钢轨试块，注意调整时车体前后的两个尼龙限位轮的高度变化，尼龙限位轮一定不能离开钢轨踏面，车体平衡的同时限位尼龙轮必需牢牢的抱住钢轨并贴实于钢轨踏面。

（3）再次上试块检测调整探头轮的灵敏度和信噪比，确定其准确位置并加以固定。

（4）将水泵电机和滤网安装在上横板上。

（5）将喷头及其支架安装在相应的位置上。

（6）布置水道并将其用卡子加以固定。

（7）用铰链和合页将水箱安装在车体上。

（8）水箱上方安装俯仰支架和机头。

（9）将探头线连接到机头上相应的方置。

（10）将车体推把安装在车体后端的推把座上。

（11）最后将完成的探伤仪整车再次上调试块调试至出厂合格标准，调试完毕。